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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北市提供小學生6次免費散瞳驗光 揪出6成新個案 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
本報「願景工程」深入報導3C破壞王議題,兒童近視問題隨著3C普及日漸嚴重,據統計,台灣小學生近視比例全世界第二高,國中以後台灣都是世界第一,35年內小六學生高度近視占比上升14.7倍,推估20年後50萬人恐失明。縣市各顯神通應對來勢洶洶3C浪潮,其中台北市提供國小一至六年級學生6次免費散瞳驗光,揪出6成已近視卻未被診斷出的孩子。台北市政府衛生局特惠組合及教育局今舉辦「2019年高度近視防治成果發表會」,自102年起推出「台北市近視調查(Myopia Investigation in Taipei,MIT)」計畫,計畫團購熱門商品找便宜第一步是準確找出近視學童,但以往校內未經「散瞳」下進行視力檢查,約四分之一近視學童未被正確檢查出,而錯失矯治的良好時機。. } }); } 眼睛睫狀肌主要負責看遠或看近的焦距調節,但孩童睫挖好康狀肌調節的能力比成人強很多,睫狀肌太用力,容易影響結果的準確性。眼科醫師在驗光前,會幫孩童點散瞳劑讓睫狀肌麻痹,使眼睛放鬆情況下驗光,才能驗出較正確的度數。「為何不讓所有學生都到醫療院所,由專業眼科醫師及眼光師檢查。」MIT計畫參與者、國立陽明大學護理學院院長劉影梅表示,目前台北市政府補助小一至小六每年一次免費專業視力檢查,受檢率近7成,經由計畫發現6成已近視卻未被診斷出的新個案,針對危險族群進行轉介矯治與追蹤。劉影梅指出,團隊106年曾找出加入本計畫第一波服務的台北市國小學童,從小一開始連續6年定期視力檢查及坐姿、用眼時間及距離等預防介入,分析發現其六年級近視率為63.7%低於全國同年級學童搶購送禮近視率70.6%平均值,也讓台北市從全國視力不良率第一名縣市,進步至全國第七高縣市。面對台北市交出的視力保健成績單,國健署認為全國執行散瞳驗光檢查可討論,婦幼組組長林宜靜表示,已請台北市提供相關成果報告,但須評估篩檢後續介入成效,「最擔心的是篩檢出近視,卻沒有積極介入」散瞳驗光每次需補助400元,預估如執行全國兒童散瞳驗光預計每年需2至3億元,在預算有限的形況下,強調做任何介入都需要有實證效果。台北市提供國小一至六年級學生6次免費散瞳驗光,揪出6成已近視卻未被診斷出的孩子。記者陳正興/攝影 分享 facebook
機捷賺錢降票價 葉匡時:聯外交通要加油
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布,上半年桃捷公司淨賺2億多,10月起機捷全線各站將降價10元,引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議,「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分,各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為,「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議,可在飛機尖峰時段增加班次。
「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義,關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費(大概1200億左右)都是由中央補助,」葉匡時16日在臉書上寫下,因桃園市政府沒有出一毛錢,因此桃機沒有折舊的問題,從帳面上來說,自然會賺錢。他受訪時說,「它賺錢這件事是呼攏的,並非真正在賺錢。」
重點在於何種票價合理,在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為,看帳目就會知道是否有盈餘,但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸,政府即使賠本也應補貼,保障行的權益。
機捷票價、路程與北捷相比,票價較高,採取里程數計費,快車、慢車價格一樣。葉匡時認為,應先考量機捷定位,機場捷運一方面是機場運輸,又要開發地方的社區發展,連結林口等地。他提議,可以考慮站站停與快車收費價格區分,會比較合理,而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完,必須盡快處理改善。
陳學聖17日透過新聞稿表示,機捷降價應該要一次到位,他也提到自己曾在6月時提出政見,全面調整機捷票價,優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位,才能真正吸引民眾搭乘,發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵、客運相關優惠票價,才能讓桃園融入雙北,形成北北桃一日生活交通圈。
「若有賺錢,回饋降價這是件好事啊,我支持鄭文燦市長的做法,」立委葉宜津說,面對外界認為這有選舉考量,她回應,這與選舉考量無關,因為大部分搭乘機捷的人是要去機場,去機場的是全台各地都有,並非只有桃園市民。她提議,在飛機尖峰時段,增加班次,同時也提升安全的服務品質,以提升運量。
「不要凡有政策推出就說是選舉考量,應該是對民眾有更便利的措施,以及能增加機場捷運運量的策略。」立委黃國書說,否則會把這項政策給模糊掉。他提議,未來要提供更便利的措施,與搭配良好的行銷,提升民眾搭乘意願。
票價問題部分,黃國書覺得地方政府有考量,畢竟與北捷兩者性質不同,這很難比照收費表準,但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。







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