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下面附上一則新聞讓大家了解時事
八色鳥、栗喉蜂虎、冠郭公現蹤 鳥友驚艷 | 動物星球 | 生活 | 聯合新聞網
有「森林精靈」美譽珍貴稀有保育夏候鳥八色鳥，每年介紹開箱文此時抵台，吸引鳥友追逐拍照，另離島金門限定「夏日精靈」栗喉蜂虎，以及稀有過境鳥冠郭公，也在此時報到，荒野保護協會嘉義分會解說員蘇家弘，最近分別在台南市六團購折價卷甲區低海拔森林，拍到2對八色鳥，另在金門拍到一對栗喉蜂虎交尾，接連觀察拍攝夏季限定3種美麗鳥兒，生態美景，讓他不虛此行，辛苦守候值得。蘇家弘說，台南六甲區八色鳥是今年剛抵台夏候鳥，找巢材準備配對，孵蛋，育雛，9及10月離台，回印尼婆羅洲渡冬，八色鳥外觀美麗，每年夏天到訪，行蹤神祕，不易看到，魅力滿點，深深吸引鳥友守候，通常早上及下午2、3點容易出現。. } }); } 農委會特生中心表示，八色鳥是台灣少數有清楚族群監測資料物種，全島低海拔森林，只要森林覆率高、開發程度不高、生態樣貌完整、潮濕環境，都有機會在夏日碰到八色鳥，東部低海拔地區也有八色鳥分布，不過離島還沒有繁殖紀錄。蘇家弘5月27日至31日到金門，拍攝自然生態景觀，觀察拍攝記錄夏候鳥栗喉蜂開箱炫耀文最近流行產品虎，各種姿態及叫聲，有對鳥兒正在交尾，公鳥咬蜻蜓給母鳥吃，然後騎在母鳥尾巴交尾，栗喉蜂虎是金門特色夏候鳥，每年4 月分批飛抵金門挖洞築巢，繁衍後代，栗喉蜂虎有獵捕食物身手，有「空中捕手」美名，羽翼飽滿、色彩鮮豔，張開雙翅呈現美麗弧形。金管處提供栗喉蜂虎營巢空間，復育慈湖三角堡、青年農莊、青青農莊棲地，6月中旬是栗喉蜂虎繁殖高峰期，預計每年8、9月會有大約3000隻栗喉蜂虎離開金門，飛往印尼、越南和柬埔寨等地過冬，蘇家弘還觀察拍攝到稀夏季最新款有的過境鳥「冠郭公」。蘇家弘在金門觀察拍攝到稀有過境鳥「冠郭公」。圖／蘇家弘提供 分享 facebook 離島金門限定「夏日精靈」栗喉蜂虎報到。圖／蘇家弘提供 分享 facebook 有「森林精靈」美譽珍貴稀有保育夏候鳥-八色鳥，每年此時抵台，吸引鳥友追逐拍照。圖／蘇家弘提供 分享 facebook 離島金門限定「夏日精靈」栗喉蜂虎報到。圖／蘇家弘提供 分享 facebook 離島金門限定「夏日精靈」栗喉蜂虎報到，荒野保護協會嘉義分會解說員蘇家弘拍到一對栗喉蜂虎交尾。圖／蘇家弘提供 分享 facebook
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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